当前，低空经济已上升为国家战略性新兴产业，连续纳入《国家综合立体交通网规划纲要》等顶层设计，2024 年、2025 年连续写入政府工作报告。据民航局预测，2025 年我国低空经济市场规模将达 1.5 万亿元，2035 年有望突破 3.5 万亿元。全产业链技术与人才缺口凸显，亟需构建交叉学科体系。
沈阳航空航天大学低空技术与工程交叉学科，依托航空宇航科学与技术、动力工程及工程热物理、机械工程三个一级学科博士点，融合计算机科学与技术、交通运输工程等优势学科资源，形成低空飞行器“设计制造-智能航行-安全适航-空域管理”的全链条研究体系，填补东北低空技术交叉学科空白。学科紧密围绕已有技术积累与区域产业需求，下设低空运载器系统工程、低空智能航行技术、低空安全保障技术、低空域规划与管理四个研究方向，构建具有沈航特色的学科内涵。
低空运载器系统工程方向以我校自主研制的锐翔系列电动飞机为核心载体，重点研究新能源动力系统集成、仿生气动布局优化、复材结构轻量化设计以及智能制造与试验验证等；低空智能航行技术方向立足空地协同与集群控制，融合我校计算机科学与技术、信息与通信等学科优势，重点研究低空飞行器在复杂气象、地形及电磁干扰环境下的安全航行能力，包括复杂环境感知与导航、多机协同控制、低空航行智能仿真与测试等；低空安全保障技术方向，以我校主持了锐翔系列4个型号飞机的适航工作，并参与 C919、ARJ21等国家型号适航工作为基础，重点研究适应低空复杂场景、复杂气象及电磁环境的低空安全保障体系，包括低空飞行器的适航性设计与验证、非合作目标防御以及低空飞行信息安全与可靠性等。低空域规划与管理方向，依托我校低空经济产业研究院，针对东北老工业基地空域特点，重点研究低空场景航路优化、低空流量智能调度、空域资源管理等内容。
学科以“航空特色+交叉创新”为核心，将我校新能源飞机研发经验与多学科优势深度耦合。“航空宇航+动力工程”在氢内燃机飞机研发中实现动力系统跨学科创新；“机械工程+计算机”通过智能制造技术与 AI 结合，优化飞行器结构设计与集群控制；“管理科学+交通运输”将空域管理研究与东北通航产业布局结合，服务地方经济转型。
